<!DOCTYPE HTML PUBLIC "-//W3C//DTD W3 HTML//EN">
<HTML><HEAD>
<META content='"MSHTML 5.00.0910.1309"' name=GENERATOR>
<META content="text/html; charset=windows-1252" http-equiv=Content-Type></HEAD>
<BODY>
<DIV><FONT color=#0000ff><SPAN class=474405705-29121998>Well now Bob... that's 
the proverbial Horse of a Different Color! I must confess to having used the 
same kind of generalization about my "stuff"... sort of paralleling 
the anti-McDonalds ad from somebody else's chicken, referring to "parts is 
parts" by referring to my basement as "Stuff is 
stuff". </SPAN> <SPAN class=474405705-29121998>But, mostly, 
there's "stuff" and then there's "STUFF".  In 
the nature of things, I've always thought of Collins as 
"STUFF"... you know, like there's regular junk, and then there's good 
junk.</SPAN></FONT></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><SPAN class=474405705-29121998><FONT color=#0000ff>I don't know if all this 
to-do about prices and value matters much, but I believe that, as a general 
rule, prices over the long haul, trend upwards on everything. Stuff's (there's 
THAT word again) prices tend to rise and fall based mostly on an item's its 
popularity vs its scarcity. In the case, specifically of boat anchors, that is 
heavily influenced by a couple of additional factors: popularity is often 
determined by urban legends (e.g. the SX-88 as an outstanding example; and the 
phrase: "the Gold Dust Twins" for another); also, scarcity can REALLY 
get rolling between ordinary attrition due to the occasional large/noisy/messy 
component failure-which, when caused by, or combined with a healthy dose of 
ignorance or stupidity, reduces the number of units existing by 1-and export... 
a term often vilefied in most corners since things rarely cross the ocean in but 
one direction. </FONT></SPAN></DIV>
<DIV><SPAN class=474405705-29121998><FONT 
color=#0000ff></FONT></SPAN> </DIV>
<DIV><SPAN class=474405705-29121998><FONT color=#0000ff>Right now, if this were 
Wall St., we would probably have to say the market is undergoing a "slight 
adjustment"... the translation of which is: the tighter money in Asia is 
probably going to see fewer units shipping in that direction. Mind you, I have 
mixed emotions about all of this. It is very easy to argue against a thing, 
when, in truth, there isn't much you can do about it, and you don't have any 
suggestions of what to do-even if you could. I personally prefer the common 
"let the market find it's own level." I was actually pleasantly 
surprised to see the quickness that the 75S-3(c) responded to the decreased 
pressure from overseas buyers. OK... it was mostly a sort of academic 
"isn't that interesting" pleasure-but it is nice to see some of the 
basic economic theory I was so sure (when I was taking it so many years ago) was 
pure BS-or just an observation of cause and effect... but this 75S-3(c) thing 
all by itself illustrates some pretty fundamental economic concepts of demand vs 
scarcity and their effects on price.</FONT></SPAN></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV><SPAN class=474405705-29121998><FONT color=#0000ff>I think the truth is: 
you are also correct about lightening up. The bottom line with boat anchors is 
that if you are happy with what you got, for what you paid, you win. And by the 
way, it seems to me that the often used phrase about "He who dies with the 
most toys wins" ignores an important point: when you're dead, you don't 
CARE if you had the most toys when you went, 'cause you couldn't take 'em with 
you. Odds are you don't actually CARE about anything-except maybe they way the 
guy at those Pearly Gates keeps nodding his head, as he looks at your entries, 
continually muttering "Uh oh!" So, we had better be having a good time 
now, with all this junk er stuff er whatever-you all know what I mean. 
</FONT></SPAN></DIV>
<DIV> </DIV>
<DIV> </DIV></BODY></HTML>