While you have it apart, remove LMO completely and pull off the cover. Inside you will find the variable capacitor, flush and re-lube both ends of the rotor and also the wipers. You will not be disappointed with the results for the amount of time used. This is not difficult to do.<br>
Larry K9LWI<br><br><div class="gmail_quote">On Sun, Sep 2, 2012 at 2:32 PM,  <span dir="ltr"><<a href="mailto:k7mks@comcast.net" target="_blank">k7mks@comcast.net</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
<div><div style="font-size:12pt;font-family:Arial"><p>Are there any internal or external LMO lubrication points I should address while working on my SB-102.  The front panel is temporarily removed.</p>
<p> </p>
<p>Thank you,</p>
<p> </p>
<p>joe k7mks</p></div></div><br>_______________________________________________<br>
Heath mailing list<br>
<a href="mailto:Heath@puck.nether.net">Heath@puck.nether.net</a><br>
<a href="https://puck.nether.net/mailman/listinfo/heath" target="_blank">https://puck.nether.net/mailman/listinfo/heath</a><br>
<br></blockquote></div><br>